Umbauten FZ1-N (RN16)

Vorwort

Ciao an alle Motorrad und Ring begeisterte.

Die Yamahe FZ1-N ist bereits ein fast perfektes Bike und mit 106 Nm Drehmoment und 150 PS motorisch bestens ausgestattet. Auch die Sitzposition ist durch den breiten Sattel und den breiten Lenker erstklassig.

Dennoch gibt es einige Details die mir persönlich aus technischer, optischer aber auch aus praktischer Sicht nicht hundert Prozent gefallen. Daher habe ich eine Reihe von Änderungen vorgenommen, die die Performanz und die Optik verbessern. Nicht alles trifft aber jeden Geschmack.

Modifikationen

• Fußrasten Alu (ersetzt durch Komplettanlage),
• Blinker Rizzoma,
• Kennzeichenhalterung (Eigenbau)
• ErMax Scheibe
• Bugspitze
• Lenkungsdämpfer Hyperpro
• Bremsleitungen Stahlflex
• Ganganzeige
• Winkelventile
• K&N Sportluftfilter
• Umbau Tankeinfüllstutzen zum schnelleren betanken (Eigenbau)
• Quicklock Racing Tankdeckel
• Racingadapter für Motorradheber

Fußrasten Alu

Schräglagenfreiheit ist normalerweise ausreichend vorhanden. Die Rasten streifen bei flotterer Gangart aber dennoch recht häufig am Asphalt, was mich aber sehr stört. Was auch stört, ist das schwammige Gefühl, das die serienmäßigen gummigelagerten Dinger vermitteln. Bereits nach den ersten Ausfahrten habe ich die originalen Fußabsteller gegen LSL Sport Fußrasten aus Alu getauscht. Ebenfalls mit Klappmechanismus aber wesentlich kürzer und außen erheblich schmäler. Im normalen Straßeneinsatz habe ich damit nicht mehr aufgesetzt. Auch optisch eine starke Verbesserung um wenig Geld. Die feste Verbindung zum Rahmen ohne dazwischenliegende Gummieinlagen erhöht enorm Standsicherheit und Rückmeldung aus dem Fahrwerk.

Blinker

Die originalen Blinker wurden durch Rizoma Track 01 LED Blinker ersetzt. Vorne und hinten. Eine der schönsten Blinker wie ich finde. Die passenden Einlegeplättchen für die Montage an der ErMax-Scheibe waren schnell gebastelt. Die Mitgelieferten Wiederstände sind ebenfalls einfach einzubauen.

Leider ist ein Blinker gebrochen und es mussten die beiden Vorderen durch Zero 11 getauscht werden, weil mittlerweilen der Track01 nicht mehr erzeugt wird.

Kennzeichenhalterung

Zwei Ding warum ich die Kennzeichenhalterung ändern wollte, ist erstens das Aussehen und zweitens die schnelle Demontage für den Einsatz am Ring.
Mein Eigenbau besteht eigentlich aus einem abgewinkelten Eisenstück für die Befestigung am Heck und zur Aufnahme von Kennzeichen, Nummerntafelbeleuchtung und Rückstrahler. Ein quer liegender Eisenstreifen ermöglicht die Montage der Blinker. Die Anschlüsse werden mit Schrumpfschläuchen farbig markiert und beim Rücklicht für die rasche Trennung mit Schnellverbinder versehen.
Die Halterung ist mit 2 Schrauben am Heck befestigt und lässt sich in 2 Minuten samt Blinker abbauen. Wenn es auf die Rennstrecke geht entferne ich auch die Sicherung der Beleuchtung und die hintere Glühbirne.

ErMax Scheibe

Um den Fahrtwind, der ab 130 km/h schon recht stark wird, etwas zu mindern, habe ich ein kleines, fast senkrechtes Windschild montiert. Optisch ist die ErMax zwar kein Hingucker aber mit der Zeit habe ich mich daran gewöhnt und kann mir die Yamaha ohne gar nicht mehr vorstellen.
Der Kantenschutz ist nach einiger Zeit auch entfernt worden. Das gefällt mir einfach besser.

Bremsleitungen Stahlflex

An der vorderen Bremsanlage einfach ein Mus für mich. Vor allem der Druckpunkt wird enorm verbessert. Auch bei längeren Bergabfahrten, zum Beispiel vom Mendola hinunter nach Bozen, kann sich durch die Hitze, der Stahlflex Bremsschlauch nicht so stark dehnen als der dicke Gummischlauch, wodurch die Bremsleistung kaum nachlässt.

Bugspitze

Das ist eine rein optische Sache wie ich finde. Sieht aber gleich viel besser aus.

Lenkungsdämpfer Hyperpro CSC

Den Lenkungsdämpfer habe ich von meinem Bruder geschenkt bekommen. Der war auf der 600er Kawasaki drauf und ist übrig geblieben. Montiert habe ich ihn nur weil es mir gut gefallen hat und er in schwarz/gold gut zum Moped paßt. Im normalen Straßenbetrieb ist er eigentlich überflüssig, da die FZ1 keinerlei Lenkungsflattern oder schlagen aufweist. Daher ist er immer komplett offen damit alles schön leichtgängig bleibt.
Auf der Rennstrecke drehe ich aber gerne einige Klicks zu, weil bei vollem Schub über Kuppen das Vorderrad schon mal den Boden verliert und dann nicht so stark ausbricht.

Ganganzeige

Was mich vom Anfang an gestört hat, war das die FZ1 keine Ganganzeige hat. Das kann doch bei der Herstellung kein Vermögen kosten. Ich habe lange gesucht und überlegt und schließlich eine Anzeige gefunden die optimal zwischen Cockpit und rMax Scheibe paßt. Ich wollte auch etwas das exakt den Gangwechsel zählt und nicht aus Drehzahl und Geschwindigkeit den Getriebestand errechnet, was zu unschönen Zahlensprüngen beim Schaltvorgang führt.

Die Wahl fiel auf die GAZ aus dem Hause Racetronics. Die Gangwechsel werden hier mit einem Hallgeber gemessen der durch einen kleinen Magnet angeregt wird. Elektrisch war der Einbau einfach, nur die Plazierung des Hallgebers sollte so unauffällig wie möglich sein. Die Anbauvariante der Firma am Schaltheben oder am Schaltgestänge fand ich unschön und bei eventuellen Umbauten oder Einstellungen am Schalthebel passt dann alles nicht mehr zusammen. Deshalb musste eine andere Lösung her. Einen guten Platz habe ich oberhalb der Schaltwelle beim Getriebe gefunden. Da bin ich komplett unabhängig von späteren Änderungen. Was sich auch beim Austausch der Fußrasteranlage als sehr nützlich herausgestellt hat. Alles noch so konstruiert, dass man es auch gut justieren kann. Das ist sehr wichtig, damit auch exakte Anzeigen geliefert werden. Die Halterungen sind wegen der magnetischen Eigenschaften aus Aluminium gefertigt.
Die Mechanik ist ganz gut geworden. Wenn man es nicht weis, sieht man es gar nicht. Auch beim späteren Umrüsten auf die Gilles Rasteranlage konnten alle Teile der GAZ unangetastet bleiben.

Winkelventile

Beide Felgensätze habe ich durch Eckventile ersetzt. Das erleichter die Kontrolle des Luftdruck enorm, besonders wenn man bei heißen Bremsscheiben den Reifendruck kontrollieren möchte. Wenig Kosten, große Wirkung. Und sind auch noch schöner als die alten Gummiteile.

Luftfilter

Damit der Moter der FZ1 besser einatmen kann wird ein K&N Luftfilter YA-1006 verbaut.

Tankeinfüllstutzen zum schnelleren betanken (Eigenbau)

Zum schnelleren betanken wird der Tankeinfüllstutzen leicht verändert. Hat der Kraftstoff im Tank eine bestimmte Höhe erreicht, kann er nur mehr schlecht hinein fließen, weil die Luft im Tank schlecht entweichen kann. Will man den Tank voll befüllen, muss man immer wieder abgesetz damit der Treibstoff nachfließen kann.
Der Einfüllstutzen bekommt von mir drei zusätliche Luftlöcher im oberen Bereich verpasst. Aber kaltverformt und nicht spanabhebend. Also nicht die Löcher bohren! Mit einem Stahlstift werden Löcher geschlagen und dann bis zur passenden Größe aufgeweitet. Jetzt kann die Luft ordentlich entweichen.

Das zweite Problem war, dass der Tankkanister nur schräg aufgesetzt werden konnte, weil der Deckel vom originalem Tankverschluss im Weg war. Weil er nicht so weit aufgeklappt werden kann.
Also wird der Tankverschluss gegen einen Racing Tankdeckel mit Schnellverschluss getauscht. Ein CNC gefräßtes Teil von der Fa. MTP Racing und nennt sich Quicklock Racing Tankdeckel. Mit ein paar Schrauben ist das Ding auch schon gewechselt.

Auspuff

Über das eigenwillige Auspuffdesign kann man streiten, über den Sound nicht. Röchen im Stand und ab 5.000 Touren fängt der Auspuff zu röhren an.

Einer der ersten Änderungen betraf die Farbe vom originalen Auspuff. Die silbernen Teile habe ich schwarz pulverbeschichten lassen. Da integriert sich der Topf schon besser in das Bike.

Fertig für die Straße

Das war‘s ert mal. Viel Spaß beim nachbauen.
Liebe Grüße und arrivederci, Karl.